Интеграция. Хэндбайки в жизнь!

Интеграция. Хэндбайки в жизнь!

Сборы

Поспать не удалось – с утра до вечера пятницы катался по стране (430 км), собирал оборудование для полевых работ: бензодрели, алмазные коронки, инструменты, генераторы, ну и запчасти хэндбайков для выставочного стенда удалось захватить по дороге. Домой вернулся к десяти вечера, распределять 40 кг запчастей на два багажных места, чтобы доукомплектовать четыре хэндбайка в Долгопрудном-Москве-Жуковском. В результате получились: подозрительно выглядящий свёрток-хламида в картоне и скотче для себя, и чемодан для Рика - голландцу удалось за день до рейса обрести визу для поездки в Москву на выставку.

Завершил процесс упаковки к 5:30 утра; душ, завтрак, и в путь. Следуя одесским заповедям, в 7:40 занял место в поезде до аэропорта. Раньше бессонная ночь приводила к боли в пояснице, но регулярные поездки на хэндбайке и велосипеде прибавили запас прочности спине, болезненных ощущений не было до конца поездки, невзирая на беготню и недосып. По дороге из аэропорта вычитал в журнале о премьере спектакля “Гиганты горы” в театре Мастерская Петра Фоменко в постановке обожаемой со студеческих лет Полины Агуреевой, поэтому первым делом по приезду в отчий дом, заказали с брательником 4 билета на спектакль, для себя и ещё кого-нибудь на спектакль.

Подготовка к выставке

Брат договорился об участии техники проекта handbikes.ru на стенде компании Observer Mobility. Монтаж стенда команда Observer-a начала за 2 дня до выставки, по совету Романа, мы решили забросить велотехнику на стенд днём раньше, в понедельник.

Две коляски и груду запчастей загрузил в инватакси Романа и Натальи Колпаковых, в 18:00 стартовали из Долгопрудного; заехали в КЭБ на Башиловку за остальными запчастями, к 19:30 вечера прибыл на место выставки. Порадовала рабочая обстановка во время монтажа: бодрая, дружелюбная атмосфера; оперативность, внимательность и готовность помочь. После сортировки и сборки узлов хэндбайков, осознал нехватку инструментов. Отправился к Игорю Гакову, у него обнаружились ещё одна недосопряжённая велоприставка с коляской и ящик с инструментами. Установил адаптор велоприставки на коляску в первом приближении, затем ужин, разговоры заполночь... после короткой ночи - вторая итерация установки адаптора и настройка велоприставки. Первый хэндбайк-приставка собран; с инструментами мы с Игорем отправляемся на монтажную площадку выставки. В процессе сборки остальных хэндбайков обнаружили нехватку двух колёс и ещё одной коляски. Снова выручил Игорь, который одолжил новую коляску в Катаржине, а дополнительные колёса и ещё одну изрядно потёртую коляску для экспериментов одолжили у Ильи из “Преодоления”.

К восьми вечера прибыл в Шерементьево, где встретил Рика, и к одиннадцати вечера мы с голландцем добрались домой, к маме и брату. С вечера на утро заказали такси чтобы прибыть на выставку к 8 утра следующего дня.

Первый день, “заброска”

Таксист прибыл на 25 минут позже назначенного времени, в результате “залипли” в московских пробках, и вместо 40 минут тащились огородами часа 2. С боем паркуем машину и проносим доставленные Риком нарядные запчасти для БеркелБайка (BerkelBike). Ещё полтора часа у нас с Риком уходит на сборку и доводку БеркелБайка с комбинированным руко-ного приводом.

Женька впервые садится на новую модель и катается по выставке с комбиприводом, выстраивается небольшая очередь желающих прокатиться на хэндбайке и БеркелБайке. Благодаря интересу посетителей к нашей коллекции, в первый день ввести в эксплуатацию ещё один хэндбайк не удалось, теплилась надежда прибыть с утра по-раньше и прицепить-настроить вторую велоприставку к коляске. День пролетел без перерыва на обед. К вечеру Женька решает ехать в Долгопрудный вместе с Кириллом и Настей на Инватакси Колпаковых, а мы пытаемся пробиться в центр столицы с Игорем на машине, показать Рику Москву. Глухая пробка вынудила нас покинуть машину и своим ходом добираться свозь смердящий строй машин к ближайшей точке общепита.  После совместного ужина Игорь доставляет нас до места ночлега. В Долгопрудный прибываем умотанные, но довольные – интерес посетителей к хэндбайкам заряжает энергией так, что хватает 4 часов сна, в 7 подскакиваю как на пружинках.

Второй день – знакомство с москвичами в час пик, форум, Арбат

Едем вдвоём с Риком на общественном транспорте. Брат умотался, и остался дома. Метро в час пик, московские будни – приключение для голландца. Прибываем по плану к 9 утра, успев коротко осмотреть станции Новослободская и Киевская. К 11 утра при участии посетителя выставки из Серебрянных Прудов, удаётся приладить ещё одну велоприставку к коляске Катаржина. В 11:50 звонит Игорь и просит принять участие в форуме МОООИ «Колесница», при возможности сказать пару слов о грядущем путешествии по Нидерландам проектов invatravel.ru и handbikes.ru; В течение полутора часа метался между стендом с хэндбайками, посетителями, Риком и форумом – к счастью успел в последние 5 минут форума подержаться за микрофон и рассказать о первых результатах работы совместной деятельности наших проектов и планах на будущее.

Рик освоился, во время моего отсутствия на стенде активно общался с посетителями при помощи языков жестов и помогал желающими прокатиться на нашей технике. После встречи с жуковчанами, форума, и общения со Светланой Мошкович, загрузили три хэндбайк-велоприставки для Жуковского в машины Раисы и Александра.

Начинает сказываться недосып – к концу дня голова в очень мутном состоянии, но гости столицы жаждут увидеть Арбат, поужинать и посетить Красную Площать. Вдвоём с франкоязычной сотрудницей Observer Mobility, Женей  ведём группу гостей столицы в путешествие по Москве. На входе в метро натыкаемся на застрявшего перед лестницей без пандуса молодого человека на коляске, интернациональной командой германдцы+голландец+француженка+россияне  сопровождаем парня до м. Арбатская, знакомя гостей столицы с городской полосой препятствий для колясочников. После работы на выставке и недосыпа было страшновато носить полновесного мужика в коляске по крутым лестницам, даже новая станция метрополитена “Выставочная” оказалась ни разу не приспособленной для маломобильных ребят. Раздражение на создателей этой унизительной среды щекотала ноздри всю дорогу. Расстались с парнем на станции Арбатская с надеждой, что окружающие помогут ему добраться домой.

Прогулка по Арбату, встреча с панками-автостопщиками из Ростова-на-Дону, рассказы о Булате Окуджаве, Викторе Цое, Петре Мамонове, Пушкине и других обитателях Арбата, особенности современного московского градостроительства гостей так же развлекли, все проголодались и замёрзли, мы забрались в ресторан Жигули (название развесилило Эсли, т.к. сей бренд созвучен французскому термину “жиголо”, когда-то из-за этого пришлось выдумать благозвучный брэнд LADA советского клона Фиат 124). Уже за столом к нашей интернациональной компании присоединился житель Чехии и ещё одни россиянин Алексей, паравелосипедист, спортсмен и хороший человек. После ужина и застольных бесед, на первом же попутном пешкарусе отправились к Красной площади, постояли у Вечного Огня. Иностранцев несколько озадачил обряд посвящения в пионеры при участии обитателя мавзолея; соседство ГУМа с захоронениями кремлёвской стены, и прочие исторические казусы столицы. У Храма Василия Блаженного посадили часть наших гостей в такси до отеля, а сами побежали вдоль витрин ГУМа к метро, чтобы поспеть на последнюю электричку. Успели на предпоследнюю, и прибыли с Риком в Долгопрудный уставшие, но довольные.

День третий

К 10 утра прибываем на выставку, продолжаем общение с посетителям, встречаю-забираю ещё одну велоприставку, прибывшую с оказией в Москву из Бобруйска для Кировска. К нам на стенд приходит давний друг и соратник Андрея Желудова, общаемся о возможном сотрудничестве. Женька прибывает на выставку к часу дня, и подключается к работе на стенде, общению и демонстрационным покатушкам.

Приглашаем Свету в театр, в 16:00 начинаем демонтаж стенда и загрузку техники в машину. Ещё один хэндбайк (Varna Tour) отправляем в Жуковский с Сашей, оставшиеся экспонаты нашей коллекции загружаем в машину ИнваТакси, и договариваемся разгрузить её ближе к 12 ночи, по возвращении из театра. Бежим в театр с братом, с трудом находим лифт в переходе-мосте через Москва-реку – ушлёпки строители-проектировщики не поставили ни одного указателя к лифту, он находится в подсобке, и, по словам охранника “его всё время блокирует ресторан”. Лифт нашли, работников ресторана хорошенько напугали своим появлением на кухне. До театра добираемся почти без приключений, но по проезжей части – дорога знакома, тротуары непроходимы, брат уже бывал здесь вместе с ребятами из Преодоления. Ужинаем в буфете театра, бегут минуты, звенит второй звонок, мы с замеранием сердец ожидаем начала спектакля и прибытия Светы... Спектакль начался, а наши приглашённые выбрали путь вдоль набережной и оказались в ловушке – перед 15-ти метровой лестницей вверх от набережной к театру, ступени оказались непреодолимым препятствием даже для бронзового призёра лондонских паралимпийских игр 2012...Мобильная связь так же нас подвела, дозвониться друг до друга до начала спектакля и организовать группу поддержки для штурма лестницы не удалось.

После спектакля мобильная связь снова устроила нам сюрприз – телефон Рика не отвечал, и у меня ушёл ещё час на то чтобы найти Рика через новых знакомых, сотрудников компании Observer. Позже выяснилось, что Рик сменил оператора и его номер “ушёл в отказ, и симкарату запломбировали” в четверг.  Ещё полтора часа ожидали такси, нафигаторы и Яндекс карты наотрез отказывались находить здание Театра Мастерская Петра Фоменко. Видимо в качестве награды за ожидание увидели выходящую из театра Полину Агурееву, и поделились впечатлениями о спектакле с автором. С четвёртой попытки третий по счёту таксист нашёл нас, мы забрали Рика из отеля Протон, прибыли к квартире-складу. Разгрузили вместе с водителем Сашей его машину, и к 2 ночи все вернулись домой.

Выводы-итоги

Первое спонтанное участие в выставке считаю вполне успешным – на стенде мы не скучали, посетители выставки и соседи по стенду интересовались хэндбайками и реабилитационными возможностями БеркельБайка; ~50 гостей прокатились на нашей технике; мы познакомились с командой компании Observer, и наиболее активными ребятами-девчатами, посетивших выставку. Времени на осмотр выставки у меня к сожалению не было, но теперь понятно, сколько и какой техники нужно привозить в следующий раз, как организовать работу стенда, демонстрации и общение с посетителями.

Текст дописываю после визита на схожую по смыслу выставку БеНеЛюкса – SupportExpo 2014, вспоминаю визит в Дюссельдорф на крупнейшую многолюдную выставку Rehacare 2013.

Количество посетителей на квадратный метр московской выставки было ощутимо меньше, чем на западноевропейских. В первую очередь это обусловлено пониженной мобильностью россиян и крайне недружелюбной системой общественного транспорта по отношению ко всем гражданам, особенно к маломобильным. Путешествие на коляске в общественном транспорте – тот ещё экстрим. Утомлённые городской суетой граждане не сильно рады необходимости помогать колясочникам штурмовать препятствия. Колясочникам приходится преодолевать не только физические барьеры, но и психологические баррикады – обратиться за помощью, быть готовым получить отказ или игнор со стороны вымотанных окружающей реальностью соотечественников. Добраться до выставки на коляске возможно, но с боем, и преимущественно на машине, движение которых в Москве так же затруднено. Заказать такси не все могут себе позволить, однако в том же ИнваТакси Колпаковых можно было бы привезти на выставку куда больше посетителей из Долгопрудного, откуда мы стартовали. Для этого требуется заранее найти желающих, с которыми приятно и интересно провести время в дороге и на выставке, для чего необходимо вытащить ребят-девчат из квартир-клетушек. Будем работать, вытаскивать и раскачивать, пока есть силы и есть что улучшать.

Видеогалерея

альтернативный текст
альтернативный текст

Фотогалерея