Опыт скрещевания велоприставки Tracker 20 с Meyra 3.350 X1

Опыт скрещевания велоприставки Tracker 20 с Meyra 3.350 X1

Из материалов Ульяновского Вениамин Вениаминовича...

...Приступаю к новой теме.

Задача:

Имеется - новые велоприставка с ручным приводом модели "Tracker" и складная инвалидная коляска;
требуется- скрестить (совместить в одну) эти две конструкции.

Для чего "оно" нужно: для активного перемещения конкретного человека по городским улицам без перепадов высот.

Справка.

Велоприставка "Trecker" - семискоростная (планетарка с тормозом), со стояночным тормозом, имеет регулировки расстояния от каретки до спинки сидения (диапазон 120 мм) и от дороги (диапазон 100 мм), снабжена стыковочным узлом к коляске.

Дополнительные цели проекта: приобретение опыта изготовления и эксплуатации "гибрида", разработка и изготовление мелкой серии аналога велоприставки.

Проблемы: имеющаяся коляска складная и не расчитана на крепление (должна быть разборная конструкция) велоприставки.

У имеющейся приставки часть узла крепления устанавливаетсся непосредственно на коляску (см. фото фрагмента)

Упирается в одну из горизонтальных труб и зажимается пластм. хомутами на другой.

Но такое крепление спроктировано, как я понял, не для складной коляски. В ней "ножницы" мешают установке задней горизонтальной трубы. Если коляску складную сделать "нескладной", т.е. зафиксировать её половинки какой-то вставкой из двух горизонтальных труб (или вставкой с двумя горизонтальными участками труб), то приходится всю сварку делать "по месту", что не позволяет тиражировать конструкцию. Это пока делюсь первыми набросками и проблемами проектирования........

............Нашел простое решение всей конструкции в целом. Пообещал, что для разборки придется откручивать восемь винтов, через час сообщил, что придумал как обойтись шестью. А за день экспериментов в мастерской появился новый вариант - для складывания коляски достаточно будет открутить всего четыре, чем и спешу порадовать Евгения....

Я придумал следующее: на боковых сборных элементах рамы с помощью клеммовых зажимов закреплю ушки для двух поперечных труб, который и зафиксирую винтами М10. И всё!

Посмотрел-попробовал: если на стандартный переходник "Тrecker"а закрепить эти поперечные трубы получается уже достаточно жесткая конструкция. Если же ещё и торцы этих поперечин съёмно закрепить в ушках боковин (а боковины коляски в своей плоскости тоже обладают большой жесткостью), то вся система будет тем более прочна.
В общем начал работу......

 Самое сложное было придумать, как закрепить переднюю трубу-опору. Вроде получилось и ручкам стояночного тормозов не мешает:

Конструкция получается настолько простая, что несколько неловко показывать её. Но вдруг кому-то это пригодится.
Много времени заняло изготовление клеммовых зажимов для задней трубы-опоры.

Клемма у левого колеса оказалась сложнее в изготовлении поскольку миниатюрна - всего 25 мм в длину.

Причина: трубы "ножницы", обеспечивающие складывание коляски, расположены очень близко друг к другу. По этой причине и задняю трубу-опору пришлось делать ступенчатой: посадочный диаметр под переходник приставки - 30 мм, а диаметр собственно опоры -25 мм.

На торцы опоры приварил шайбы толщиной 2 мм, а к ним внутри - гайки М10. Обе опоры и крепятся теми четырьмя болтами о которых говорил. Т.е. для складывания коляски достаточно отвинтить эти болты и переходник снять. Винты на всех клеммах - М6.

Неожиданность: при контрольной сборке выявилось, что переходник при увеличении угла его установки упирается (см.стрелку) в одну из труб "ножниц". Срезать у него нужно всего -то 1-2 мм по контуру щеки, но не хочется - переходник приставки серийный.

Попробовал перевернуть переходник на 180 градусов. Проблема исчезла, но неизвестно пока приемлем ли угол наклона приставки в этом случае?

Осталось заварить торцы передней трубы-опоры (аналогично задней) и просверлить ряд отверстий на каждом переднем кронштейне для дискретной установки переходника. И всё - можно будет вести комбо-агрегат к заказчику для примерки и обкатки.......

........Адаптацию переходника закончил, велоприставку присоединил, сел и проехал по мастерской с десяток метров.

Пришлось изготовить и приваритиь пластины с регулировочными отверстиями, поскольку из-за дефекта рамы коляски передние кронштейны несколько непараллельны.

Затем "облизывание" всех узлов и деталей лепесковым кругом, обезжиривание Р-646, и покраска из баллончика с матовой автоэмалью.

Через час всё готово к сборке.

Общий вес комплекта адаптеров - 1,7 кг.
Пришлось всё-таки обрезать левый край щеки штатного переходника на 3 мм - иначе царапал краску коляски.

Сборка заняла менее часа. Она выполняется легко если поочередно снимать колеса - в таком случае образуется удобный доступ ко всем винтам.

Для снятия переходника велоприставки перед складыванием коляски, последнюю можно опрокинуть назад и отвернуть четыре винта накидным ключом (срезал рожок и добавил в комплект инструментов к коляске). Попробуем при испытаниях заменить эти винты на винты-барашки - может будет удобнее.

Теперь о минусах комби-мобиля.
То, о чем и говорил Андрей Желудов - переднее колесо разгружено, соответственно проскальзывает ( пол правда плитка, да и проехал только метры). Во-вторых, думаю придется укорачивать дышло велоприставки (сегодня сделаем с заказчиком Евгением примерку), а это придется вторгаться в её конструкцию основательно - дышло заканчивается опорным колесом.
И ещё: угол рулевой чуть-чуть больше 45 градусов. Почему такой угол заложили конструкторы велоприставки? Может такова практика езды с велоприставками?

runyugin

Приветствую участников форума! Громадное спасибо Вениамин Вениаминовичу за превосходный тюнинг коляски, и модификацию под "Trecker". Результат работы превосходный.
Хочу обратиться к участникам форума за советом.

На данный момент стоит задача тюнинга самой велоприставки "Trecker", цель: удлинение передней части приставки, с возможностью быть более телескопичной. Для данной задачи ищется материал: труба:
диаметром 46 мм, длина 400 мм, материал: алюминий.

Если кто-то знает, где можно обогатиться данным материалом, прошу поделиться информацией. Спасибо.

........Проблема была в следующем.
Когда мы, с заказчиком (runyugin), собрали приставку с коляской выяснилось, что неплохо бы увеличить вынос каретки ручного привода мм на 100-120 для более точной регулировки на разных этапах тренировки (особенности посадки пилота).
Но аллюм.трубы диаметром 46 мм, действительно, не найти.

Решение пришло неожиданно. Я заехал к runyugin демонтировал вынос каретки, и все сложилось: толщина стенки ровно 3 мм! Значит внутренний диаметр ровненько 40 мм. Далее-банально: заехал на рынок, купил аллюм.трубу диаметром 40х2, разрезал трубу выноса так чтобы остался отрезок достаточный для регулировки и на-тугую загнал между ними кусок трубы 40 мм, а затем обварил два шва. Всё!

Смонтировали вынос, удлинив цепь и тросик и ...
Это было, по-моему в начале-середине июня. Фото в собранном виде я тогда не сделал, runyugin собирался в те дни опробовать модернизированный "Треккер" и выложить на форум фото процесса обкатки. Ждем, надеюсь покатушки были удачными.

 

Московский КЭБ образован 14 мая 1986 года

Форум КЭБ

Фотогалерея